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钢塑复合土工格栅
材质:

编织方式:

线径:

孔径:

网宽:
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产品说明

■产品介绍:

钢塑土工格栅以高强钢丝(或其他纤维),经特殊处理,与聚乙烯(PE),并添加其他助剂,通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带,且表面有粗糙压纹,则为高强加筋土工带。由此单带,经纵、横按一定间距编制或夹合排列,采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而成型,则为加筋土工格栅。

1、钢塑复合格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担,在低应变能力下产生极高的抗拉模量,纵横向肋条协同作用,充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。

2、钢塑复合格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网,外包裹层一次成型,钢丝与外包裹层能协调作用,破坏伸长率很低(不大于3%)。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝,蠕变量极低。

3、通过生产过程中塑料表面的处理,压制有粗糙的花纹,以增强格栅表面的粗糙程度,提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。

4、钢塑复合格栅的幅宽可达6m,实现高效、经济的加筋效果。

5、钢塑复合格栅采用的高密度聚乙烯可以确保:在常温下不会受到酸碱及盐溶液,或油类的侵蚀;不会受到水溶解或微生物的侵害。同时,聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用,不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中,在填料的压实后,因此未受到紫外线光和氧的侵蚀,因此完全可以满足永久性工程建设的要求。

■产品特点:

强度大、蠕变小、适应各类环境土壤,完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。
能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移,增强地基稳固性能。
与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。钢塑土工格栅以塑料材料为保护层,再辅以各种助剂使其具有抗老化、氧化性能,可耐酸、碱、盐等恶劣环境的腐蚀。 因此,钢塑土工格栅可以满足各类永久性工程100年以上的使用需求,且性能优、尺寸稳定性好;

4、更适应于深海作业、堤岸加固,从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。

5、能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤。

6、施工方便快捷、周期短、成本低:钢塑土工格栅铺设、搭接、定位容易、平整,避免了重叠交叉,可有效地缩短工程周期,节约工程造价的10%—50%。

■产品用途:

钢塑格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强。大型机场、停车场、码头货场等永久性承载的地基补强。

1.增大路(地)基的承载力,延长路(地)基的使用寿命。

2.防止路(地)面塌陷或产生裂纹,保持地面美观整齐。

3.施工方便,省时,省力,缩短工期,减少维修费用。

4.防止涵洞产生裂纹。

5.增强土坡,防止水土流失。

6.减少垫层厚度,节约造价。

7.支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。


■施工工艺:

(1)首先精确放出路基边坡线,为了保证路基宽度,每侧各加宽0.5m,把晾晒好的基底土进行整平后用25T振动压路机静压两遍,再用50T震压四遍,不平整的地方人工配合整平。

(2)铺垫0.3m厚的中(粗)砂,人工配合机械整平后,25T的振动压路机静压两遍。

(3)铺设土工格栅,土工格栅铺设时底面应平整、密实,一般应平铺,拉直、不得重叠,不得卷曲、扭结,相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m,并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接,并在铺设的格栅上,每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。

(4)第一层土工格栅铺好后,开始填设第二层0.2m厚的中(粗)砂,其方法:汽车运砂到工地卸于路基一侧,而后用推土机向前赶推,先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后,把第一层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中(粗)砂,禁止两侧向中间填筑和推进,禁止各种机械在没有填筑中(粗)砂的土工格栅上通行作业,这样能保证土工格栅平整,不起鼓,不起皱,待第二层中(粗)砂平整后,要进行水平测量,防止填筑厚度不均匀,待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。

(5)第二层土工格栅施工方法同第一层方法一样,最后再填筑0.3m的中(粗)砂,填筑方法同第一层一样,用25T压路机静压两遍后,这样路基基底加固就处理完毕。

(6)在第三层中(粗)砂碾压好后,沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅,搭接0.16m,并用同样方法连接好,然后开始土方施工作业,铺设土工格栅进行边坡防护,必须每层测量出铺设的边线,每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。

(7)边坡土工格栅每填筑两层土,即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅,然后以此类推,直至铺到路肩表面土下。

(8)路基填筑好后,及时进行边坡整修,并进行坡脚的干砌片石防护,对该段路基除每侧加宽0.3m外,并预留1.5%的沉落量。

■施工注意事项:

钢塑格栅的铺筑面应较为平整,铺筑层经验收合格后,为防纵向歪斜现象,先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线,即可开始铺筑,然后用铁钉固定格栅的端部(每米宽用钉8根,均匀距离固定),固定好格栅端部后,用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺,每铺10米长进行人工拉紧和调直一次,直至一卷格栅铺完,再铺下一卷,操作同前,铺完一卷后用6T-10T的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可,(如铺筑在中面层上和找平层上,用钢辊压路机为宜; 如格栅直接铺在混凝土路面上,用胶辊压路机为宜,)接铺:以卷长为单位作为铺设的段长,在应铺格栅的段长内铺满以后,再整体检查一次铺筑质量,然后接着铺筑下一段,下一段铺筑时,格栅与格栅可以用10-15CM的搭接长度,并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段,依次类推,操作要求同前

■钢塑土工格栅参数规格:

型 号每延米极限抗拉强度


KN/m

每延米断裂


伸长率%

100次冻融循环后每延米极限抗拉强度KN/m100次冻融循环后每延米断裂伸长率%网格尺寸mm抗冻


指标

粘、焊


点极限

剥离力

N

纵向横向纵向横向纵向横向纵向横向
GSZ30-303030≤33030≤3140-35≥100
GSZ40-404040≤34040≤3140-35≥100
GSZ50-505050≤35050≤3140-35≥100
GSZ60-606060≤36060≤3140-35≥100
GSZ70-707070≤37070≤3140-35≥100
GSZ80-808080≤38080≤3140-35≥100
GSZ100-100100100≤3100100≤3140-35≥100
GSZ120-120120120≤3120120≤3140-35≥100
单向钢塑复合土工格栅技术参数
GDZ50-205020≤35020≤3140-35≥100
GDZ60-306030≤36030≤3140-35≥100
GDZ80-308030≤38030≤3140-35≥100
GDZ50-305030≤35030≤3140-35≥100
GDZ60-306030≤36030≤3140-35≥100
GDZ80-308030≤38030≤3140-35≥100
GDZ100-3010030≤310030≤3140-35≥100












当土工格栅应用于软基处理时,在依据地质状况确定加铺格栅的位置和层数的同时,还应根据路基填土高度确定土工格栅的设计强度。
当填土高度大于4m时,土工格栅满足行业标准的最低要求即可,纵横向极限拉力应不小于20kN/m
当填土高度在3-4m之间时,土工格栅纵横向极限拉力不小于40kN/m
当填土高度小于3m时,土工格栅纵横向极限拉力不小于50 kN/m,伸长率小于4%, ,建议采用GSZ60-60型土工格栅当土工格栅用于路基填挖结合部时应采用双向不低于40kN/m的土工格栅,宜采用GSZ60-60型土工格栅。
当用于旧路加宽新旧路结合部位时,借鉴沈大高速公路扩建使用格栅 的方法:凡填高大于3米的路基,在距路基封顶20㎝处加铺钢塑复合格栅,采用纵向(垂直路线方向)极限拉力大于或等于60kN/m,横向(平行路线方向)极限拉力大于或等于20kN/m的钢塑复合格栅,伸长率≤4%。

格栅规格适用情况和作用每延米极限抗拉强度下的伸长率(%)
GSZ30-30≤3.0一般软基处理填高大于4米时采用。
GSZ40-40≤3.0
GSZ50-50≤3.0软基处理时当路基填高在3-4米之间或路桥结合部、防止不均匀沉降时采用。
GSZ60-60≤3.0
GSZ30-20≤3.0旧路加宽防止纵向裂缝在新旧路基结合部加铺。
GSZ80-30≤3.0
GSZ60-60≤3.0低填浅挖段、填土在2米以内的软基处理、不良段的路基加固等。
GSZ80-80≤3.0